Parece que fue ayer, la Mercedes Marco Polo lleva cuatro décadas ayudando en el ocio y en
el negocio. Desde hace 40 años, el explorador veneciano se convirtió en el homónimo de una
nueva autocaravana de Mercedes-Benz: el primer Mercedes-Benz Marco Polo se estrenó en
1984 utilizando la furgoneta «Bremer Transporter», como base para su transformación.
Desde entonces, el Marco Polo ha brindado a muchos viajeros grandes recuerdos en sus viajes,
desde Europa hasta Asia. Con el tiempo ha ido evolucionando en términos de funcionalidad,
comodidad y estilo.

En la década de 1980, el primer Marco Polo fue una de las autocaravanas compactas que
definieron el segmento. Era fácil de reconocer en la carretera y casi un símbolo de
disconformidad. Su capó un tanto rechoncho, la pintura beige Bahama y el interior beige-
marrón, que se consideraba un «imprescindible»; para los freeky- campistas más exigentes de
la época.

Como el vehículo base T1 se produjo inicialmente en Bremen, fue apodado el «Bremer Transporter». Con una altura de 2,97 metros, el primer Marco Polo era un espectáculo
imponente.

De un modo o de otros, el concepto básico de vida del Marco Polo ha permanecido inalterado
desde la primera generación. Todavía incluye una cama en el techo, una combinación de
asiento banco / litera en la parte trasera, asientos giratorios para el conductor y el pasajero
delantero, una cocina con fregadero, nevera, así como módulos de armarios y cajones. Todo lo
que se necesita para un viaje diferente.

En 1996, la reducción de la altura a menos de dos metros y la introducción de un techo
elevable hicieron que la segunda generación del Marco Polo, basada en la furgoneta Vito,
fuera mucho más fácil acceder a un garaje. Al mismo tiempo, el interior se volvió
considerablemente más funcional: la combinación de asiento/litera en la parte trasera estaba
montada en un sistema de rieles y se podía mover. Los armarios estaban equipados con
prácticas persianas enrollables. La mesa se podía guardar en el revestimiento de la puerta
corredera, y había entre los asientos delanteros un fácil acceso a la parte trasera gracias a un
freno de estacionamiento situado junto a los pedales accionado con el pie. En 1999 recibió una
nueva actualización.

Habría que esperar al 2003, la tercera generación del Marco Polo, basada en el Viano, avanzó
aún más en términos de funcionalidad y volvió a establecer nuevos estándares en el segmento
de las autocaravanas. Un techo elevable de accionamiento eléctrico, una cómoda cama de
techo con elementos de resorte elásticos, galardonados con el sello de calidad «Aktion
Gesunder Rücken» por su diseño respetuoso con la espalda, y un banco trasero con respaldos
plegables eléctricamente, así como cojines de aire en los refuerzos del asiento para un mejor
soporte lateral fueron solo algunas de las numerosas mejoras. De nuevo en 2010 recibió una
nueva actualización.

Desde 2015, el Marco Polo se presenta en su forma actual basada en el Clase V. La cuarta
generación del Marco Polo, basada en el monovolumen Clase V, estableció nuevos estándares
en términos de estética y confort. El interior se transformó en un salón exclusivo, desde el
salpicadero hasta la sala de estar. Los aspectos más destacados también incluyeron suelos
imitando la cubierta de un yate, iluminación interior ambiental LED y unas amplias
posibilidades de personalización.

Desde su actualización en 2019 y posteriores, el Marco Polo también ha ido incorporando más
tecnología, incluido el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience)
y la avanzada unidad de control camper MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), que
transforma el vehículo en un hogar inteligente para viajeros y nómadas digitales.

El nuevo Clase V Marco Polo, que se presentó en el verano de 2023 y en su lanzamiento al
mercado es este año incorpora aún más novedades. Entre otras cosas, su nuevo diseño y
mayor calidad en el exterior y el habitáculo, así como por sus MBUX y MBAC mejorados, que
ahora ofrecen nuevas funciones, como el control inteligente del control de nivel AIRMATIC en
modo camper. Por lo tanto, el nuevo modelo permite una experiencia de “glamping”
inigualable.

Desde el año pasado (2023), el llamado Marco Polo Module completa la familia Marco Polo en
el extremo inferior. Transforma las pequeñas furgonetas y monovolúmenes con la estrella
Citan y Clase T, en microcampers en un abrir y cerrar de ojos. El módulo se encuentra en el
maletero del vehículo y se fija con argollas de amarre. El módulo consta de una unidad de
cama estándar para dos personas y una unidad de cocina opcional con fregadero y cocina de
gas. Si se desea, también se puede agregar una nevera y se acomoda en la unidad de cocina.

Uno de los temas centrales para el futuro del Marco Polo es la electromovilidad. Mercedes-
Benz Vans ha anclado firmemente su pretensión de liderazgo en electromovilidad en su
estrategia. El paso central hacia el futuro eléctrico es la nueva VAN. EA, modular «solo
eléctrica», que se introducirá a partir de 2026. Basado en VAN. EA, la gama de vehículos
recreativos también se electrificará. Sobre la base de VAN. EA, Mercedes-Benz ofrecerá
vehículos recreativos totalmente eléctricos de tamaño mediano y grande en el futuro.